martes, 14 de mayo de 2019

Chola Cuencana



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  • Chola cuencana es la mujer campesina del cantón Cuenca y su región, en el sur del Ecuador, fruto del mestizaje biológico y cultural entre aborígenes americanos y conquistadores españoles. Es una figura emblemática de la sociedad local.
  • Características similares, en lo cultural, origen étnico y en el vestuario, son compartidas por campesinas de otros cantones de la provincia del Azuay y del sur de la provincia del Cañar (Azogues, Déleg y Biblián).


Historia 

  • Durante la época colonial las leyes señalaban el tipo de ropa y complementos que cada grupo étnico y las diferentes categorías de mestizajes podían usar. Las mujeres tuvieron una mayor participación en el proceso de mestizaje y la indumentaria fue un elemento importante dentro de ese proceso. Pero hay elementos que usaron de forma indistinta blancas y mestizas, cuyos orígenes pueden ser tanto americanos como europeos. Así, las polleras eran usadas en el siglo xviii por mujeres indias, blancas, y pardas. Estas eran prendas de estilo europeo, del siglo v antes de Cristo. Las polleras además pueden tener relación con los anacos indígenas, que empezaron a tener una connotación peyorativa en el siglo xvii. Los estudios no permiten señalar una evolución de la indumentaria indígena o mestiza en Cuenca y su región, que dependió, además, de la condición social y económica de cada individuo.


Indumentaria

El atuendo que se considera cumple los cánones de lo tradicional se compone de:​
  • Blusa: de algodón en color entero usualmente blanca y con adornos bordados, encajes y vuelos.
  • Faldas: o polleras, una interna también llamada "centro", de lana en colores fuertes y con bordados en el borde inferior en forma de guirnaldas; la otra, exterior, también llamada "bolsicón", de colores llamativos, en colores como naranja, amarillo, violeta, rosado y verde, y con bordados en hilo, lentejuelas y canutillos.​
  • Manta: chal o manteleta de paño fino de Gualaceo, también llamada macana, adornada con la técnica del ikat, es decir con diseños obtenidos del contraste entre las partes teñidas y no teñidas por anudamientos en la trama del tejido.
  • Tocado: Sobre el cabello recogido en trenzas se usa un sombrero de paja toquilla, también llamado sombrero jipijapa, tejido a mano, de copa alta, ala corta y cinto negro.
  • Joyas: en las orejas usa grandes aretes de tipo candonga, elaborados en oro, perlas y piedras preciosas en proporción al prestigio social de la portadora. Además utiliza anillos y collares.​
  • Calzado: alpargatas o, en los últimos tiempos, zapatos de charol

lunes, 13 de mayo de 2019

La Copa Mundial de Fútbol



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  • La Copa Mundial de la FIFA, también conocida como Copa Mundial de Fútbol, Copa del Mundo o simplemente Mundial, cuyo nombre original fue Campeonato Mundial de Fútbol, es el principal torneo internacional oficial de fútbol masculino a nivel de selecciones nacionales en el mundo. Además existen otras competiciones que también son copas mundiales de fútbol, entre las que destacan la Copa Mundial Femenina de Fútbol, con sus respectivas categorías con límite de edad, la Copa Mundial de Fútbol Sub-20 y la Copa Mundial de Fútbol Sub-17, todas organizadas por la FIFA.
  • Este evento deportivo se realiza cada cuatro años desde 1930, con la excepción de los años de 1942 y 1946, en los que se suspendió debido a la Segunda Guerra Mundial. Cuenta con dos etapas principales: un proceso clasificatorio en el que participan en la actualidad cerca de 200 selecciones nacionales y una fase final realizada cada cuatro años en una sede definida con anticipación en la que participan 48 equipos (desde la edición de 2022) durante un periodo cercano a un mes.
  • La fase final del torneo es el evento deportivo de una sola disciplina más importante del mundo (la final de la Copa Mundial de Fútbol de 2002 fue vista por más de 1100 millones de personas),1​ y el segundo más importante a nivel general después de los Juegos Olímpicos.
  • La Copa Mundial de la FIFA ha sido realizada en 21 ocasiones, en las que ocho países han alzado la copa: Brasil es el equipo más exitoso, con cinco victorias; Alemania e Italia le siguen con cuatro trofeos; Argentina, Francia y Uruguay la han ganado dos veces, en tanto Inglaterra y España se han titulado campeones en una sola ocasión. El torneo presenta un fuerte dominio de los equipos europeos, seguido por los sudamericanos: los primeros ganaron el título en 12 ocasiones, mientras que los sudamericanos lo han hecho en 9 ocasiones. Solo dos equipos de otras confederaciones futbolistas han llegado a semifinales: Estados Unidos en 1930 y Corea del Sur en 2002.
  • Características
  • La Copa Mundial de Fútbol en la actualidad consta de dos etapas: una fase clasificatoria y una ronda final, considerada esta última usualmente como el evento en sí mismo. El número de participantes en esta ronda final ha variado con el paso de los años: 16 participantes hasta 1978 (a excepción de los mundiales de 1930 y 1950 con 13 participantes cada uno, y el de 1938 con 15), 24 entre 1982 y 1994, 32 desde 1998, y eventualmente serán 48 a partir de 2026.

Yamaha R6

Yamaha YZF R6 de 1999: La primera

Yamaha YZF R6 1999
  • La primera Yamaha R6, como su propio nombre indica, llegó junto con la Superbike por excelencia de aquel momento la R1, concretamente un año más tarde. Por cierto, el 98 fue el primer año en que el Mundial de Supersport tenía tal nombre, porque los dos años anteriores fue considerado como World Series. Y un año más tarde, las Superbike subirían de 750 a 1000 cc. O sea, que en Yamaha no andaban nada despistados en lo que a carreras se refiere.
  • Aquel primer modelo declaraba 120 cv con sistema dinámico de admisión, que en aquellos tiempos comenzaba a aplicarse en modelos de calle. En banco de potencia se convertían en aproximadamente 95 reales a la rueda a 12.500 rpm, ¡un verdadero molinillo! Por otro lado, su peso era de 167 kg también declarados en seco.


Motor
TipoCuatro cilindros en paralelo inclinados hacia delante, 4 válvulas, DOCH, refrigeración líquida, Euro 4
Cilindrada599 cc
Diámetro x carrera67,0 mm x 42,5 mm
Relación de compresión13,1 : 1
Potencia máximaN/D
Limited power versionN/D
Par máximoN/D
Sistema de lubricaciónCárter húmedo
Tipo de embragueHúmedo, Multidisco
CarburadorInyección de combustible
Sistema de encendidoTCI
Sistema de arranqueEléctrico
Sistema de transmisiónToma constante, seis velocidades
Transmisión finalCadena
Chasis
TipoDeltabox de aluminio
Sistema de suspensión delanteraHorquillas telescópicas, Ø 43 mm
Recorrido delantero120 mm
Ángulo de avance del pivote24º
Avance del pivote97 mm
Sistema de suspensión traseraBrazo oscilante, (suspensión tipo eslabón)
Recorrido trasero120 mm
Freno delanteroDoble disco hidráulico, Ø 320 mm
Freno traseroDisco hidráulico único, Ø 220 mm
Neumático delantero120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
Neumático trasero180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless
Dimensiones
Longitud total2.040 mm
Anchura total695 mm
Altura total1.150 mm
Altura del asiento850 mm
Distancia entre ejes1.375 mm
Distancia mínima al suelo130 mm
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos)190 kg
Capacidad del depósito de combustible17 litros
Capacidad del depósito de aceite3,4 litros

Free Fire

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  • Free Fire es un juego de género: Battle Royale. En él hay un mapa con diversas zonas las cuales están llenas de objetos que serán necesarios para tú supervivencia. Entran 50 personas a la partida, y solo sale 1 con vida.


Características 

MAPA

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"ZONA SEGURA"
  • Existe una "zona segura" la cual es aquella zona (valga la redundancia) que está dentro de un área indicada en el mapa. Todo aquel que llegue a estar fuera de la "zona segura" sufrirá daño físico, sin importar el equipamiento que tenga (armadura y casco). El daño que haga estar fuera de la "zona segura" irá aumentando conforme avance la partida.

MOCHILAS
  • Dentro del juego, los objetos que puedes llevar son limitados, pues te gastarán espacio, para ampliar ese espacio se necesita una mochila. Existen 3 tipos de mochilas: nivel 1, nivel 2, nivel 3. Cada una de las mochilas tendrá un mayor espacio, y por ende, se podrá llevar más objetos.

FORMAS DE CURACIÓN

  1. La única forma de curarte dentro del juego es por medio de botiquines (ocupan 5% de espacio). Te van regenerando parte de la salud que hayas perdido.

ARMAS
  1. En el juego el usos de armas es necesario para poder matar a los demás jugadores y poder sobrevivir. Hay una buena variedad de armas, cada una con sus respectivas estadísticas (poder, precisión, alcance, cadencia de tiro y las balas que tiene su cargador predeterminado).


VEHÍCULOS
  • Dentro del juego, solo existen 3 vehículos: el Jeep, la camioneta y una especie de moto

martes, 30 de abril de 2019

SUPER CAMPEONES

Captain Tsubasa logo.gifCaptain Tsubasa, conocido como Súper Campeones o Capitán Tsubasa en Hispanoamérica y Campeones: Oliver y Benji en España, es una serie de manga escrita e ilustrada por Yōichi Takahashi en 1981. Una adaptación a serie de anime se desarrolló apenas dos años después del lanzamiento del manga, la cual tuvo gran éxito a nivel internacional, siendo emitida originalmente entre 1983 y 1986 por TV Tokyo y dirigida por Isamu Imakake. En las décadas siguientes, se hicieron cortas secuelas televisivas, las cuales no lograron el mismo impacto de la primera adaptación.
Resultado de imagen para super campeonesLa historia tiene como tema central el fútbol, narrando las intrépidas aventuras de Tsubasa Ōzora y sus amigos desde la infancia hasta que son profesionales y llegan a formar parte de la selección nacional de Japón. La trama también se centra en la relación de Tsubasa con sus amigos, la rivalidad hacia sus oponentes, los entrenamientos, la competición y los acontecimientos en cada uno de los partidos que se juegan. 

Legado

Resultado de imagen para super campeonesCuando se emitió el anime, este causó sensación en todos los países donde fue estrenado; y en Japón, el fútbol local resurgió gracias a su aparición; como muestra de ello son las apariciones continuas de Japón en los últimos 6 mundiales de fútbol, luego de que nunca hubieran participado anteriormente

domingo, 29 de abril de 2018

PARTES DE UNA MOTO

PARTES DE UNA MOTO
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Chasis

El chasis es la estructura, que vienen siendo como la columna vertebral de la moto, en la cual serán instalados y conectados todos los demás componentes.  El chasis tiene puntos de apoyo para el motor y el tanque de gasolina, así como un punto de pivote donde se instala la caña de dirección. Otro punto de pivote es puesto para la tijera, la cual incorpora la suspensión y la rueda trasera con el chasis.
El chasis puede ser simple, de doble cuna, multi tubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, entre las disposiciones más frecuentes.
Suele estar construido preferentemente en acero ó aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono ó titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en función de la potencia del motor y las características dinámicas.

El Subchasis trasero

También llamado cola de chasis.Se toma como otra pieza distinta al chasis cuando es desmontable, y va unida a esté en su zona posterior por una unión atornillada. La función del subchasis es la de sustentar el asiento y a sus ocupantes, así como el cojín trasero.

La araña

Denominada también soporte del carenado frontal, es el anclaje formado por tubos metálicos que sirven de soporte al cuadro de instrumentos, al faro o al carenado frontal.Enocasiones  sujetan incluso los espejos. La araña va anclada al chasis, normalmente a la caña de la dirección.

El basculante trasero

Tiene forma de horquilla, gira sobre su anclaje para realizar el movimiento de suspensión. Aloja mediante un eje la rueda trasera y tiene un sistema (ranura o excéntrica) que permite tensar la cadena de transmisión. En la parte delantera va unido al chasis y en él se encuentra también anclado el amortiguador. También puede estar formado por un único brazo y reforzado, entonces se denomina basculante monobrazo (monoshock).

La tija

La tija es la pieza o piezas que se encargan de abrazar la horquilla para unirla al chasis y permitir el giro de la dirección. Incorpora abrazaderas dotadas de tornillos que aprietan las barras, o las  botellas de las horquillas invertidas, también incorpora el eje de la dirección, así como los  rodamientos sobre los que gira. Puede venir en dos piezas: tija superior y tija inferior.

La tija superior

Sirve de alojamiento de la parte superior de la suspensión.Para ello dispone de dos orificios del diámetro de la horquilla, además de apoyo para el manillar o semimanillares, en ocasiones también soporta el interruptor de la llave de contacto.

La tija inferior

Sirve de alojamiento de la parte inferior de la suspensión y dispone de un eje central que es el que sirve para hacer el giro de la dirección.

El manillar

Es la pieza a través de la cual el conductor puede actuar sobre la dirección de la motocicleta y accionar sus mandos. El manillar puede ser de una pieza, o de dos, denominándose en este caso semimanillares.
Sobre el manillar van colocados los puños, las maniguetas, los mandos de accionamiento o piñas y los topes, estos últimos protegen en caso de caída de que se dañe excesivamente la moto.

La manigueta

Es una palanca que se acciona conla mano, situada en el manillar, si actúa sobre el frenose denomina manigueta de freno y si lo hace sobre elembrague, manigueta de embrague.
motocicleta

Los Carenados

Cubren a la motocicleta y seencargan de mejorar la penetración aerodinámica y proteger a los ocupantes del viento, a su vez que tieneuna decisiva importancia en la estética de la motocicletaimprimiendo en ella su personalidad.

La cúpula

También se le denomina o se asemeja al parabrisas, es unaprotección contra el viento para el conductor que sueleser transparente para permitir la visión a través deella.

El carenado frontal

Aloja al faro y sirve de soportea la cúpula, y también en muchos casos a los intermitentesdelanteros y a los espejos. Está situado enla parte delantera de la moto, y sirve, junto con lacúpula, de protección del aire de la parte superiordel cuerpo del piloto.
El carenado lateral
Sirve de protección contrael viento para las piernas del piloto y de guarnecidodel motor. Va ubicado en los laterales de la partedelantera de la moto. En ocasiones forma una solapieza con el carenado frontal o con la quilla. Tambiénpuede estar formada por más de una pieza, en estecaso se le denomina superior e inferior.

La quilla

Es el carenado cuya función es dirigir el viento por la parte inferior de la motocicleta, denominada de este modo por su similitud con la quilla del barco. Está situada en la parte inferior de la motocicleta delante del motor y por detrás de la rueda delantera.

La tapa lateral trasera

Es el carenado que está situado en los laterales de la parte trasera de la moto, es del mismo material que el carenado frontal y su misión es la de cerrar los huecos laterales de la parte trasera de la moto, debajo y detrás del asiento. Si las tapas de ambos lados están formadas por una única pieza se denomina colín.

Depósito de gasolina

Es el recipiente que aloja la gasolina. Se encuentra en la mayoría de las ocasiones sobre el chasis, encima del motor. Otras veces, va colocado en la parte inferior del asiento. En algunas ocasiones el depósito se puede levantar sencillamente para permitir un fácil acceso al motor.
Existen diferentes arquitecturas para el sistema del depósito de combustible dependiendo del tipo de vehículo, el tipo de combustible el tipo de dispensador de gasolina y la región donde se vende el vehículo.
Hay depósitos de plástico generalmente de polietileno de alta densidad (HDPE) producidos por medio de moldeo por soplado. También están los depósitos de metal (acero o aluminio) a partir de láminas estampadas y soldadas.

El guardabarros

Es el protector contra las salpicaduras de agua de la rueda. Es de plástico en la gran mayoría de los modelos, exceptuando las custom que lo llevan metálico y cromado.

Los pedales

Son piezas que se accionan con el pie, el del cambio va situado en el lado izquierdo, y el de freno en el lado derecho, colocadas cerca de las estriberas, suelen ser de aluminio o de acero, en algunos casos van rodeadas de goma.

La pata lateral

Ubicada en un lateral de la moto, tiene la función de soportar la moto cuando esta parada, quedando ligeramente inclinada.

El caballete

Tiene la misma función, pero en este caso está formada por dos patas y permite mantener la moto completamente vertical.
partes de la motocicleta 1

El amortiguador trasero

Es el elemento que incluye el muelle y el sistema hidráulico en un único conjunto y es el responsable de la suspensión trasera. Puede ir colocado por un lado directamente sobre el basculante y por otro al chasis, o puede ir colocado con unas articulaciones para aportarle progresividad, con sistemas de bieletas. Con estos sistemas se logra que el amortiguador responda de una forma suave en un primer momento y luego se produzca un endurecimiento progresivo del mismo.

La horquilla delantera

Es la encargada de la suspensión delantera, manteniendo en todo momento la rueda delantera en contacto con el suelo, y dotando a la moto de la estabilidad y comodidad necesaria para circular a cierta velocidad. La horquilla es telescópica hidráulica y su funcionamiento es similar al ejercido por un pistón y un cilindro, en este caso al pistón se le llama barra y al cilindro botella.
El cuadro de instrumentos
Es el elemento que facilita información sobre la motocicleta, como la velocidad, las revoluciones del motor, el nivel de la gasolina y diferentes indicadores testigos.

El faro delantero

Tiene la función de alumbrar. En las motos se deben llevar encendidos siempre que vayan circulando. Va anclado en la araña.

El retrovisor

Es utilizado para la visión trasera, dispone de una carcasa de plástico exterior, que en modelos custom es cromada. Suele ir colocado sobre el manillar o sobre el carenado frontal.

El asiento

Es el elemento de sustentación del conductor, puede ir en conjunto o por separado, asiento de conductor y asiento de pasajero.

La estribera o reposapiés

 Tiene la función de sujetar los pies tanto del piloto como del pasajero. En algunos casos son giratorios para permitir que se recojan en caso de no usar (los traseros) o en caso de caída.

El conjunto motor

Es junto con el chasis el principal elemento de la moto, es el encargado de impulsar la motocicleta. Incluye la caja de cambios, el sistema de inyección, la transmisión secundaria, el radiador y la caja de admisión entre otros elementos.

El escape

Compuesto por colector de escape, situado en la parte delantera, en la salida de los cilindros, y por el silencioso, que está en la parte trasera y tiene la función de reducir la sonoridad del motor. Puede llevar uno o dos silenciosos.

El Sistema de frenos

Su  función es detener la motocicleta, está compuesto por los discos de freno, (que en la parte delantera suelen ser dobles) las pinzas, las pastillas, la bomba y el latiguillo, la maneta y palanca de frenos.

El rin

Es la estructura circular que soporta al neumático, puede ser de radios o de fundición mecanizada, estas últimas tiene una mejor estética, la más común es la de tres radios. El rin delantero en la mayoría de los modelos es más estrecho que el rin trasero.

El neumático

Es una pieza toroide de caucho que se coloca en la rueda. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, permitiendo el arranque, el frenado y la guía. Al igual que las llantas, el neumático trasero suele tener un ancho mayor que el delantero.

Tipos de Cascos para Motos

Tipos de Cascos para Motos


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  • Cascos clásicos o retro: son los que protegen menos porque sólo cubren la parte más alta de la cabeza de manera parecida a los cascos que utilizan los ciclistas, ajustándose en la barbilla.
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  • Cascos jet: son igual que los anteriores pero algo más alargados en la parte del cuello y las orejas. La cara continúa estando descubierta y son poco recomendables.



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  • Cascos jet con visera: ganan en protección ante elementos como vientos e insectos aunque son poco seguros en caso de accidente porque la pantalla por lo general resiste mal a los impactos.



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  • Casco integral: son los más habituales. Cubren completamente la cabeza, el cuello y la cara y son los que más aguantan los embistes y se ajustan mejor.







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  • Cascos de competición: como el casco de trial o el casco off road, para motos enduro o motocross.







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  • Cascos de diseño: de modelos como los anteriores pero costumizados con estilo retro y divertido, imitando los de los profesionales.